Ministrul afacerilor externe, Luminiţa Odobescu, va participa, luni, la reuniunea miniştrilor afacerilor externe din statele membre ale UE - Consiliul Afaceri Externe (CAE), care va avea loc la Bruxelles.

Potrivit datelor transmise de Ministerul de Externe, agenda reuniunii va include agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei şi situaţia din Orientul Mijlociu.

”În marja reuniunii CAE va avea loc un mic dejun informal cu ministrul afacerilor externe al Egiptului, S. H. Shoukry, în pregătirea celei de-a zecea reuniuni a Consiliului de Asociere UE-Egipt (23 ianuarie 2024). Discuţiile privind agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei au loc în pregătirea reuniunii Consiliului European extraordinar de la 1 februarie 2024. Ministrul ucrainean de externe Dmytro Kuleba, va avea o intervenţie prin video-conferinţă pentru a prezenta situaţia din teren. În cadrul sesiunii în format UE-27, miniştrii europeni de externe vor aborda sprijinul UE pe termen lung pentru Ucraina”, a transmis MAE.

Ministerul precizează că agenda reuniunii include, de asemenea, un schimb de opinii cuprinzător privind situaţia actuală dificilă din Orientul Mijlociu.

De asemenea, vor avea loc atât dezbateri formale în format UE-27, cât şi discuţii informale, separate, cu participarea mai multor miniştri de externe din regiune.

Ministrul Energiei Sebastian Burduja spune că pe pagina falsă de Facebook denumită „HTPPY”, a fost postat, pe 19 ianuarie, un videoclip deepfake în care a fost reprezentat promovând fals o schemă de investiţii inexistente a companiei Enel.

„Am depus o plângere penală la Parchetul de pe lângă Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie împotriva utilizării tehnologiei deepfake pentru înşelarea cetăţenilor în achiziţionarea de servicii false de investiţii în domeniul energiei. Aceste fapte reprezintă infracţiuni grave, nu doar împotriva individului, ci şi împotriva securităţii naţionale a României. În data de 19 ianuarie 2024, pe pagină falsă de Facebook denumită „HTPPY”, a fost postat un videoclip deepfake în care am fost reprezentat promovând fals o schemă de investiţii inexistente a companiei ENEL. Videoclipul a folosit în mod fraudulos imaginea mea şi vocea mea pentru a convinge publicul să investească într-o platformă fictivă. Această acţiune nu doar că a înşelat publicul, dar a şi denigrat reputaţia mea şi a instituţiei Ministerului Energiei”, a anunţat Burduja, pe pagina ministerului Energiei.

Potrivit ministrului, tehnologia deepfake, care utilizează inteligenţa artificială pentru a crea conţinut fals, devine o ameninţare tot mai mare la adresa democraţiei noastre constituţionale prin răspândirea dezinformării. 

„Fac un apel ferm către toţi cetăţenii să rămână vigilenţi şi să evite capcanele deepfake, precum şi site-urile fictive care solicită transferuri financiare. Este crucial să conştientizăm că, în domeniul energetic, atunci când se anunţă vânzarea de acţiuni sau emiterea de obligaţiuni, acestea se fac întotdeauna prin canale oficiale şi sigure, cum ar fi Bursa de Valori sau alte instituţii financiare recunoscute”, a precizat ministrul Energiei pe pagina sa de Facebook.

”Vreau să subliniez că nicio companie serioasă nu va solicita plăţi prin canale electronice nesigure sau prin linkuri plasate în comentariile postărilor de pe reţelele sociale. Aceste metode sunt adesea folosite de infractori pentru a înşela şi a obţine ilegal fonduri de la persoane neinformate. Prin urmare, este esenţial ca toţi cetăţenii să verifice întotdeauna autenticitatea şi legitimitatea oricărei solicitări de investiţii sau de transferuri financiare. În această eră digitală, informaţia corectă şi verificată este cel mai puternic instrument pe care îl avem pentru a combate înşelăciunile şi pentru a ne proteja finanţele personale. Vă încurajez să folosiţi doar canalele oficiale de comunicare ale companiilor şi să evitaţi să răspundeţi la solicitările de plăţi prin metode nesigure sau neconvenţionale. De asemenea, îndemn pe toată lumea să urmărească campaniile de conştientizare organizate de Directoratul Naţional de Securitate Cibernetică şi celelalte instituţii cu atribuţii în domeniul securităţii cibernetice”, mai precizează Burduja.

Sectorul 4 al Municipiului București dă startul proiectului de reconstrucție totală a Planșeului Unirii, construcția din beton, veche de aproape 100 de ani, care susține o mare parte din Piața Unirii și care, în momentul de față, conform expertizelor, este încadrată în clasa tehnică IV – nesatisfăcător, din cinci posibile. 

Contractul pentru realizarea proiectului tehnic și pentru execuția efectivă a lucrărilor, atribuit (în urma unei proceduri de licitație publică, derulată în Sistemul de Achiziții Publice-SICAP și încheiată la finalul anului 2023) unei asocieri de constructori și proiectanți cu renume și cu experiență în realizarea lucrărilor de infrastructură mare, a fost semnat astăzi, odată cu ordinul de începere pentru activitățile de proiectare. 

Finanțarea lucrărilor este asigurată încă de anul trecut, de către Guvernul României, care a alocat suma de aproximativ de 800 de milioane de lei, pentru refacerea Planșeului Unirii, acest obiectiv de infrastructură de o importanță strategică pentru București.

Astfel, în baza documentelor semnate astăzi, proiectanții și constructorii au la dispoziție 33 de luni pentru reconstrucția totală a Planșeului. Mai exact, nouă luni de zile pentru realizarea Proiectului Tehnic, iar restul, de 24 de luni pentru execuția efectivă a lucrărilor de refacere, care vor începe în 2025, cât de curând posibil, în prima parte a anului. Lucrările se vor realiza pe porțiuni, în etape, tocmai pentru a menține circulația auto și pietonală în zona Unirii și pentru a NU bloca centrul orașului. 

„Marcăm momentul determinant în realizarea acestei lucrări de mare amploare. Este momentul în care am semnat contractul de execuție și am dat ordinul de începere pentru reconstrucția totală a Planșeului Unirii. Începând de astăzi, proiectanții și constructorii au la dispoziție 9 luni pentru realizarea proiectului tehnic și încă 24 de luni pentru construcția efectivă. Șantierul propriu-zis îl vom deschide în prima parte a anului 2025 și vom lucra etapizat, astfel încât traficul rutier să fie cât mai puțin afectat. Pentru siguranța bucureștenilor, ne-am asumat acest proiect, extrem de dificil, din nevoia de responsabilitate și de eficiență pe care oamenii din acest oraș o așteaptă de la cei care trebuie să ofere comunității liniște, normalitate și un trai decent”, a declarat Daniel Băluță, primarul Sectorului 4, în cadrul unei conferințe de presă.

Proiectul Tehnic ce urmează a fi întocmit va cuprinde întreaga documentație tehnică prin care se vor dezvolta și detalia toate aspectele privind execuția propriu-zisă a lucrărilor (planuri generale, planuri arhitecturale, planurile structurii de rezistență, planurile instalațiilor, detaliile de execuție etc.) documentație necesară pentru obținerea Autorizației de Construire.

Proiectul tehnic va viza înlocuirea structurii de beton existente (cu o lăţime de 32 de metri şi o lungime de 360 de metri, aflată între strada Căldărari și peretele Pasajului Unirii, ce acoperă și dirijează prin subteran râul Dâmboviţa și care a suferit modificări/degradări structurale semnificative în cei peste 80 de ani de existență), cu una nouă, modernă și performantă, care să răspundă tuturor cerințelor de trafic și fiabilitate, capacității de tranzit a debitelor de apă de pe râul Dâmbovița și care să elimine deficiențele grave identificate în urma expertizelor tehnice efectuate în cursul anului trecut și anume: 

• armături corodate, beton exfoliat, reduceri de secțiune, vegetație acvatică pe fața betonului și defecte de față văzută la riglele cadrelor;
• grinzi secundare (nervuri) demolate, zone care se presupune că au fost refăcute în cofraj metalic nerecuperat și care sunt într-o stare avansată de coroziune;
• grinzi secundare (nervuri) cu secțiune de rezistențā puternic afectată, console scurte la cadrele de rost distruse în întregime ca urmare a infiltrațiilor de apă în rosturi;
• beton exfoliat, armături corodate și infiltrații locale în placa de beton a planşeului; defecte de execuție și lucrări executate necorespunzător efectuate cu ocazia diverselor intervenții la planșeu;
• degradări la partea carosabilă a străzilor de deasupra planşeului, guri de scurgere, borduri, trotuare pietonale și parapete. 

Totodată, în acest interval de nouă luni de zile, specialiștii trebuie să întocmească un Plan de Management al Traficului, care să permită, ulterior, execuția efectivă a lucrărilor de refacere a Planșeului Unirii în condiții optime, cu respectarea termenelor și a legislației în vigoare dar și a asigurării circulației auto și pietonale în zonă.

De asemenea, în baza contractului anterior menționat, vor fi proiectate și lucrările necesare pentru consolidarea Pasajului Unirii, încadrat, de asemenea, tot în clasa tehnică IV – nesatisfăcător, din cinci posibile.  Soluția specialiștilor, ce urmează a fi proiectată și, ulterior, implementată va avea în vedere reabilitarea structurii de rezistență a acestuia, prin cămășuirea și armarea pereților existenți. 

De la luarea în administrare, în aprilie 2022, Pasajul Unirii a fost pus în siguranță în cadrul primei etape a lucrărilor de consolidare a acestui obiectiv de infrastructură, folosit zilnic de peste 60.000 de autoturisme.  Astfel, a fost înlăturat pericolul ca bucăți de beton din plafonul tunelului rutier să se mai desprindă și să cadă peste autoturismele care circulau prin pasaj, prin îmbrăcarea pereților cu peste 3.000 de panouri metalice.

Totodată, constructorii au izolat infiltrațiile de la nivelul carosabilului, și au închis, pe cât posibil, fisurile din pereții interiori ai pasajului, prin injectarea unor mortare speciale.

Mai mult, pentru a crește vizibilitatea în tunel, au fost montate 498 de corpuri de iluminat, bandă LED pe o suprafață de 4 kilometri, și 150 de proiectoare (pe rampă).

Tunelul rutier a fost dotat și cu un performant sistem de ventilație, compus din 60 de ventilatoare, pentru evacuarea de îndată a noxelor și a fumului, cu două defibrilatoare automate pentru situații de urgență, precum și cu amplificatoare pentru semnalul de telefonie mobilă.

Toate aceste elemente, componente montate deja în Pasajul Unirii urmează a fi demontate odată cu debutul lucrărilor de consolidare, conservate și reașezate pe pozițiile actuale, după ce constructorii vor finaliza acest proiect. 

Totodată, în cadrul lucrărilor mai sus menționate, întreaga zonă de suprafață din Piața Unirii va fi reamenajată peisagistic, cu spații verzi, piațete, zone pietonale și alte soluții inovative, care să transforme arealul într-un reper urban pentru București, cât mai atractiv, atât din punct de vedere al interacțiunii sociale și al petrecerii timpului liber, cât și turistic.

Ministerul de Finanțe anunță că au fost făcute îmbunătățiri pentru sistemul e-Factura. Au fost făcute corecții și nu mai pot fi introduse facturi duplicat în sistem, au explicat reprezentanții ministerului. Modificările au fost făcute în urma consultărilor cu specialiștii din mediul privat.

De la 1 ianuarie 2024 și până în prezent, s-au efectuat o serie de corecții la aplicația de completare oferită gratuit de MF/ANAF, pe baza feedback-ului primit de la utilizatori, a anunțat MF.
O altă modificare importantă este că din 16 ianuarie sistemul nu mai permite introducerea facturilor duplicat.

În continuare, un nou pas la care se lucrează este posibilitatea de a trimite facturi în numele furnizorului (autofacturarea).
„Puțin credeau că vom fi a patra țară din Uniunea Europeană care reușeste să implementeze acest sistem, despre care am spus de la bun început că este vital pentru lupta noastră cu evaziunea. Iată că până acum nu au fost intervale de timp în care sistemul să nu funcționeze. Echipa CNIF/ANAF a început să lucreze de aproape cu firmele care oferă servicii de contabilitate cu sistemul e-Factura, pentru ca orice îmbunătățiri care pot să facă mai ușoară viața contribuabililor să fie implementate. Nu excludem că pot să apară dificultăți și că pot fi identificate aspecte care necesită îmbunătățiri, tocmai de aceea abordarea este una cât se poate de constructivă; suntem lângă contribuabili și nu se aplică niciun fel de sancțiuni până în aprilie. Ne-am angajat să fim flexibili și receptivi la feedback, cred că asta este cel mai important. În final, cu siguranță vom depăși toate dificultățile și ne vom asigura că sistemul e-Factura este o soluție robustă și adaptabilă la nevoile în continuă schimbare ale mediului de afaceri”, a transmis ministrul Marcel Boloș.

În contextul implementării cu caracter obligatoriu a sistemului RO e-Factura de la 1 ianuarie 2024 în relaţia business-to-business (B2B), până în prezent, peste 10 milioane de facturi au fost înregistrate cu succes în sistemul e-Factura, în valoare totală de 45 miliarde de lei.

Ministrul Agriculturii, Florin Barbu, a anunțat că Guvernul analizează prelungirea plafonării prețurilor la alimentele de bază. Decizia ar putea fi luată în perioada următoare. Prelungirea ar putea viza următoarele trei luni.

Lista cu alimente ar putea fi modificată în funcție de specificul sărbătorilor pascale.
„Îmi doresc continuarea plafonării alimentelor de bază, pentru că ordonanța are un rol foarte important. Sunt alimente de bază care sunt consumate de 50% din români și aceste alimente de bază sunt necesare pentru toate familiile cu venituri mici și medii”, a declarat Florin Barbu.

Variantele vor fi analizate împreună cu premierul Marcel Ciolacu și cu reprezentanții marilor rețele comerciale.

„Voi avea discuții inclusiv cu premierul Marcel Ciolacu pe acest subiect și vă vom informa decizia pe care o vom lua în guvern dacă vom prelungi această ordonanță. Din punctul meu, îmi doresc ca această ordonanță să fie prelungită. Am discutat, vom lua în calcul toate produsele care în perioada sărbătorilor pascale vor fi consumate de români”, a transmis Florin Barbu.

Decizia finală ar putea fi anunțată săptămâna viitoare.

Ministerul Mediului vrea să scape de sobele vechi și lansează „Rabla pentru sobe”. Programul a fost lansat de ministrul Mediului, Mircea Fechet.

Proiectul este supus dezbaterii publice. Potrivit ministrului. peste 50.000 de români vor primi cel mult 10.000 de lei pentru a-și înlocui sobele ineficiente, cu unele performante.
„Pentru prima oară lansăm în consultare publică un program de finanțare care își propune să înlocuiască sobele vechi, cu randament ineficient, cu unele noi, pentru există tehnologii care pot crește randamentul la peste 80%”, a declarat Mircea Fechet, ministrul Mediului.

Programul va reduce cheltuielile cu încălzirea și poluarea, mai susține Fechet. Costul unei sobe moderne va fi suportat de stat cu până la 70% din valoare, dar nu mai mult de 10.000 de lei. Bugetul inițial este de 500 de milioane de lei, care acoperă costurile pentru aproximativ 50.000 de sobe, adică 50 de sobe pentru o comună din județe vizate.

„Primăriile se înscriu prin AFM în program. După publicarea listei cu primăriile acceptate în program, persoanele fizice care doresc să înlșocuiască soba veche sau să cumpere o sobă modernă se pot înscrie direct în platforma informatică pusă la dispoziție de AFM, în limita bugetului alocat fiecărei primării în parte. Cei înscriși vor primi un voucher cu care vor putea cumpăra noua sobă”, scrie în proiectul ministerului.
Este vorba despere un program pilot care va fi utilizat în comunele din 28 de județe ale țării din zona montană, respectiv Alba, Arad, Argeș, Bistrița-Năsăud, Bacău, Bihor, Brașov, Buzău, Caraș-Severin, Cluj, Covasna, Dâmbovița, Gorj, Harghita, Hunedoara, Maramureș, Mehedinți, Mureș, Neamț, Prahova, Satu Mare, Sibiu, Sălaj, Suceava, Timiș, Vrancea și Vâlcea.

Inspecția tehnică periodică la categoria vehiculelor lente va fi făcut la sediul proprietarului. Premierul Marcel Ciolacu a făcut anunțul înaintea ședinței de joi a Guvernului.

Modificarea reprezintă una dintre solicitările protestatarilor din domeniile agricol și transporturi. Prim-ministrul Marcel Ciolacu a anunțat că Guvernul aprobă extinderea excepțiile de la înmatriculare și inspecția tehnică periodică în cazul vehiculelor lente. De asemenea, RAR va putea efectua ITP-ul la vehiculele agricole sau forestiere cu laboratoare mobile chiar la sediul fermelor.
„Rezonabil este să nu-l pui pe fermier să-și ia utilajele din câmp sau pădure și să meargă la RAR, ci să fie exact invers”, a precizat Marcel Ciolacu.
Alte modificări, din setul agreat împreună cu fermierii și transportatorii, vor fi aprobate în ședințe de urgență convocate în weekend sau la începutul săptămânii viitoare.

O șosea importantă va fi construită în vestul țării. Guvernul a aprobat joi indicatorii tehnico-economici pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest.

Anunțul a fost făcut de ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
„Am aprobat astăzi în ședința de Guvern indicatorii tehnico-economici pentru construcția Variantei de Ocolire Timișoara Vest (județul Timiș). Această nouă rută (13,9 km), care face parte din rețeaua TEN-T Centrală, va realiza conexiunea rutieră între DN Centura Timișoara și Varianta de ocolire Timișoara Sud (în execuție) și va sprijini inclusiv dezvoltarea economică regională”, a explicat Grindeanu.
Varianta Ocolitoare Timișoara Vest va avea profil de drum național cu două benzi pe sens. Valoarea totală a investiţiei (inclusiv TVA) este estimată la 2,27 miliarde de lei iar finanțarea va fi asigurată prin Programul Transport 2021-2027.

Ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu, s-a întâlnit cu ambasadorii SUA din România și din Grecia pentru a discuta proiectele de infrastructură din România și din regiune.

„Întâlnire constructivă cu Kathleen Ann Kavalec, Ambasadorul SUA la București, și George Tsunis, Ambasadorul Statelor Unite în Grecia! Am discutat despre conectivitatea în regiune, pe axa nord-sud, cu accent pe legăturile dintre Ucraina- Republica Moldova- România- Bulgaria- Grecia, despre conexiunile rutiere precum Autostrada Moldova (Ploiești – Buzău- Focșani- Bacău- Suceava- Vama Siret), Proiectul Via Carpatia, din cadrul Inițiativei celor Trei Mări, dar și despre conexiunile feroviare”, a relatat Grindeanu la finalul întâlnirii.

De asemenea, cei trei au vorbit despre transportul fluvial și maritim.
„Am subliniat și cu acest prilej importanța Portului Constanța în a deveni o excelentă conexiune între rutele logistice din centrul, vestul și Estul Europei cu Asia. Am reamintit în acest context nevoia de a se asigura navigabilitatea Dunării, inclusiv prin implementarea Proiectului european Fast Danube. Nu în ultimul rând, m-am referit și la aprobarea recentă de către Comisia Europeană a finanțării Studiului de Fezabilitate pentru un al doilea pod peste Dunăre, la Giurgiu- Ruse”, a adăugat Sorin Grindeanu.